新的地铁穿透了悉尼的心脏，膨胀了我们城市的灵魂

　　

　　在一个城市的生活中，总会有基础设施辉煌的时刻。1932年海港大桥开通，钢铁横跨海港，改变了悉尼人的生活。周一，这条15.5公里长的新地铁线路在海港下开通，这是另一个闪亮的时刻。

　　地铁延长线具有变革性。这条线路对我们这座美丽的城市来说意义重大。

　　凌晨4点54分，一列无人驾驶列车从西德纳姆站开出，沿着耗资216亿美元的新地铁线蜿蜒穿过悉尼中央商务区和海港，开往西北部的塔拉旺，悉尼庞大的地铁网络的巨大潜力突然变得切实可行。

　　

　　在悉尼中央商务区修建的最后一条铁路开通45年后，通勤者乘坐单层列车以每小时100公里的速度穿梭于6个闪闪发光的未来主义地铁站之间，以及中央车站下面巨大的新站台。

　　这条新线是悉尼计算机驱动铁路网的第二阶段，是五年前开通的塔拉旺和查兹伍德之间的地铁西北铁路的延伸。总之，这条线路将被称为“M1”，从西北部的卢斯山延伸66公里，到南部的西德汉姆，最终到达班克斯敦。

　　明年晚些时候，悉尼地铁城市和西南项目的最后一部分开放后，一条通往西悉尼机场的新地铁线路将于2026年底开通，六年后，在CBD和Parramatta之间的城市东西脊柱下的西部地铁也将开通。

　　《先驱报》的交通和基础设施编辑马特·沙利文(Matt Sullivan)追踪了这条耗资650亿美元、需要约5万名工人的巨型地铁线路的构思和建设过程，经历了漫长而艰难的过程。他指出，考虑到多年来指导该项目取得成果的人数，与2019年5月悉尼地铁网络第一阶段的开通不同，M1线延长线上的首个付费客运服务于周一凌晨出发，没有传统的名人剪彩。

　　总理克里斯·明斯(Chris Minns)承认联合政府在悉尼地铁建设中发挥的作用。“功劳归功劳，”他在x上的一篇文章中说，“如果没有迈克·贝尔德(Mike Baird)、格拉迪斯·贝雷吉克莲(Gladys Berejiklian)和多米尼克·佩罗特(Dominic Perrottet)对悉尼的愿景，这一切都不可能实现。这个成就同样属于你。”他后来特别提到了Berejiklian。“在像今天这样的日子里，我想向她表示敬意，因为她坚持了这个项目。她有远见，能把事情办好。”

　　约900人在西德纳姆机场排队等候这趟历史性的首航。一整天，热情奔放的人群越来越多。交通部长乔·海伦表示，到今天结束时，将有20万人乘坐该服务。

　　悉尼现在加入了伦敦、巴黎、纽约和东京等全球城市的行列，这些城市早就知道，穿过心脏的地铁有利于城市的灵魂。